Zweifellos nimmt der Jeep Willys MB eine bedeutende Stellung in der gesamten Automobilgeschichte ein.
Der Ursprung des Jeep geht auf Anfang 1941 zurück, als die US-Streitkräfte den Unternehmen Willys, Ford und Bantam den Auftrag gaben, Prototypen eines kleinen Mehrzweckfahrzeugs mit Allradantrieb zu entwickeln.
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs hatte Deutschland durch den Einsatz motorisierter Truppen im Rahmen der „Blitzkrieg“-Taktik herausragende Erfolge erzielt.
Für die alliierten Nationen wuchs der dringenden Bedarf an robusten und zuverlässigen Fahrzeugen mit hervorragender Geländegängigkeit.
Im November 1941 wählte die Armee das Willys Fahrzeug als Basis für das Massenproduktionsmodell, indem sie den Frontgrill und die Motorhaube an das Ford-Design anpasste.
Dies markierte die Geburtsstunde des Willys MB (Modell B.
Der frühe Willys MB verfügte über einen geschweißten Lamellen-Frontgrill.
Aufgrund der Notwendigkeit die Produktion zu steigern, befahl die Armee Ford, anhand der Baupläne des Willys MB in die Massenproduktion einzusteigen.
Das Fahrzeug erhielt die Bezeichnung GPW und es wurde ein einfacher Frontgrill aus gepresstem Stahl eingeführt.
Während des Zweiten Weltkriegs fuhren der Willys MB und der Ford GPW auff jedem Kriegsschauplatz.
Als Transportmittel für Soldaten spielte es eine wichtige Rolle beim Sieg der Alliierten.
Es wurde auch für Verbindungs-, Kommando- und Fernmeldezwecke und manchmal sogar als Krankenwagen eingesetzt.
Bis August 1945 erreichte die Produktion etwa 640000 Einheiten
Zwei Plastikspritzgussbausätze zum Bau zweiter britischer Jeeps (Aufklärerversion und Fernmeldeversion) der britischen Luftlandetruppen
ungebaut / unbemalt
Der Ursprung des Jeep geht auf Anfang 1941 zurück, als die US-Streitkräfte den Unternehmen Willys, Ford und Bantam den Auftrag gaben, Prototypen eines kleinen Mehrzweckfahrzeugs mit Allradantrieb zu entwickeln.
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs hatte Deutschland durch den Einsatz motorisierter Truppen im Rahmen der „Blitzkrieg“-Taktik herausragende Erfolge erzielt.
Für die alliierten Nationen wuchs der dringenden Bedarf an robusten und zuverlässigen Fahrzeugen mit hervorragender Geländegängigkeit.
Im November 1941 wählte die Armee das Willys Fahrzeug als Basis für das Massenproduktionsmodell, indem sie den Frontgrill und die Motorhaube an das Ford-Design anpasste.
Dies markierte die Geburtsstunde des Willys MB (Modell B.
Der frühe Willys MB verfügte über einen geschweißten Lamellen-Frontgrill.
Aufgrund der Notwendigkeit die Produktion zu steigern, befahl die Armee Ford, anhand der Baupläne des Willys MB in die Massenproduktion einzusteigen.
Das Fahrzeug erhielt die Bezeichnung GPW und es wurde ein einfacher Frontgrill aus gepresstem Stahl eingeführt.
Während des Zweiten Weltkriegs fuhren der Willys MB und der Ford GPW auff jedem Kriegsschauplatz.
Als Transportmittel für Soldaten spielte es eine wichtige Rolle beim Sieg der Alliierten.
Es wurde auch für Verbindungs-, Kommando- und Fernmeldezwecke und manchmal sogar als Krankenwagen eingesetzt.
Bis August 1945 erreichte die Produktion etwa 640000 Einheiten
Zwei Plastikspritzgussbausätze zum Bau zweiter britischer Jeeps (Aufklärerversion und Fernmeldeversion) der britischen Luftlandetruppen
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