McDonnell Douglas F-4EJ Kai Super Phantom (PT7)

Plastikbausatz für einen japanischen McDonnell Douglas F-4EJ Kai Super Phantom Kampf-Jet

• Maßstab 1:48
• nicht gebaut, nicht bemalt
• Farbe und Klebstoff nicht enthalten

Die F-4EJ Kai ist ein Kampfflugzeug der japanischen Luftselbstverteidigungsstreitkräfte, das aus der F-4EJ Phantom II weiterentwickelt wurde.

1968 wurde beschlossen, die F-4EJ Kai als Nachfolgerin der F-86F einzuführen.

Die F-4EJ wurde 1969 in Dienst gestellt. Seit ihrer Einführung sind mehr als 20 Jahre vergangen. Seit 1980 wird kontinuierlich geforscht und entwickelt, um die Lebensdauer des Flugzeugs zu verlängern und seine Leistungsfähigkeit zu verbessern.

Daher wurde im Februar 1982 der Modernisierungsplan für die F-4EJ Kai angekündigt. Diese Modernisierung umfasst vor allem die Verbesserung der Kampffähigkeiten und die Einführung der ASIP-Inspektionsmethode, einer Maßnahme zur Verlängerung der Lebensdauer des Flugzeugs.

Um die Kampffähigkeiten zu verbessern, wurde zunächst das Feuerleitradar AN/APG-66J eingebaut, eine modifizierte Version des in der F-16 verwendeten Westinghouse AN/APG-66. Dieses Radar wurde nach den Erfahrungen aus der Notlandung der MiG-25 in Hakodate eingeführt. Es handelt sich um ein kleines Puls-Doppler-Radar, das sich zur Erkennung von Flugzeugen in geringer Höhe über dem Meer eignet. Dabei wurde der Bordcomputer von analog auf digital umgestellt. Dies ermöglichte die Integration von Waffensystemen und den Einsatz der im Inland produzierten Schiffsabwehrrakete ASM-1. Auch das Navigationssystem wurde von analog auf digital umgestellt. Die Digitalisierung des Trägheitsnavigationssystems verbesserte die Navigationsgenauigkeit erheblich und fügte eine Zielmarkierungsfunktion hinzu, mit der bis zu drei Zielpunkte markiert werden konnten. Als zusätzliche Abwehrmaßnahme wurde das Radarwarnsystem auf eine verbesserte Version aufgerüstet, und detaillierte Daten wurden auf dem CRT-Bildschirm im Cockpit angezeigt.

Um die Bedienung der Piloten zu vereinfachen, wurde außerdem das HOTAS-Konzept eingeführt. Dieses ermöglicht es den Piloten, verschiedene Operationen durchzuführen, während sie die Hände am Steuerknüppel und den Schubhebeln behalten. In Verbindung mit diesen Modifikationen wurde ein neues Head-up-Display zur Anzeige verarbeiteter Daten eingeführt, das dem Piloten ermöglicht, diese auch nach vorne gerichtet abzulesen.

Die F-4EJ Kai ist mit dem ASIP-Flugzeugmanagementsystem ausgestattet, um die Lebensdauer des Flugzeugs zu verlängern.
Dieses System verwaltet die Flugleistungsdaten jedes Flugzeugs computergestützt und regelt individuell den Ermüdungsgrad jedes Flugzeugs.
Dieses ASIP-System kann die Lebensdauer des Flugzeugs um etwa 2.000 Stunden verlängern.

Während die Hauptaufgabe der F-4EJ Kai der Abfangkampf ist, wurden auch ihre Bodenangriffsfähigkeiten im Vergleich zur F-4EJ deutlich verbessert.

Da der Unterstützungsjäger F-1 in Zukunft ausgemustert wird, soll eine Staffel F-4EJ Kais für unterstützende Kampfeinsätze eingesetzt werden.

Daten

• Besatzung: 2
• Spannweite: 11,77 m
• Länge: 19,2 m
• Höhe: 5,02 m
• Maximales Startgewicht: 28.030 kg
• Triebwerke: General Electric, Ishikawajima-Harima Heavy Industries J79-GE/IHI-17 x 2
• Schub: 5.380 kg (8.120 kg mit A/B)
• Höchstgeschwindigkeit: Mach 2,2/11.000 m
• Feststehende Waffe: M61A1 20-mm-Vulcan-Kanone
• Erstflug: 17. Juli 1984 (F-4EJ Kai, experimentell modifiziertes Flugzeug)