Plastikmodellbausatz zum Bau eines BMW M3 E30 GR.A 1990 Inter Tec Class Winner Fuji Speedway
Der BMW M3 E30 wurde von der BMW Motorsport GmbH entwickelt, die hauptsächlich für die Motorsportabteilung von BMW verantwortlich ist, und wurde entwickelt, um mit dem Mercedes-Benz 190E 2.3-16 Cosworth zu konkurrieren. Die Karosserie wurde vorne und hinten mit Blister-Kotflügeln ausgestattet, um breitere Laufflächen und größere Reifen zu ermöglichen. Zur Verbesserung der Aerodynamik wurde die hintere Seitenscheibe geneigt ausgeführt, ein Heckflügel und ein Frontspoiler wurden hinzugefügt. Mit 2,3 Liter Hubraum war der Motor hoch getunt, um 300 PS für maximale Leistung zu produzieren. Danach wurde auch das Evolution-Modell entwickelt und die Leistung gesteigert, wie zum Beispiel die Vergrößerung des Hubraums auf 2,5 Liter. Um die für die Zulassungsvorschriften der Gruppe A erforderliche Produktionsmenge pro Jahr zu qualifizieren, wurde der Motor von BMW Motorsport hergestellt, und die BMW-Zentrale war für die Produktion des Fahrzeugs verantwortlich.
1987 erwarb der BMW M3 E30 die Zulassung und nahm am Rennen teil und bewies sofort, dass er die DTM und die WTCC gewinnen konnte. Der BMW M3 E30 nahm Ende 1987 auch am 300-km-Rennen der SUGO-Gruppe A in Japan teil und zeigte sein Können in der Klasse Division 2, die von einer Maschine mit 1,6 bis 2,5 Liter Hubraum bestritten wurde. In der Klasse Division 2 gab es keine Autos, die gegen den BMW M3 E30 antreten konnten, und jedes Team übernahm nacheinander das Team Auto Tech Racing M3, das als erstes den BMW M3 E30 ins Rennen schickte. In der Saison 1990 kamen 9 M3 E30 von 7 Teams zum Einsatz. Die erbitterten Kämpfe zwischen den einzelnen Teams faszinierten die Zuschauer.
- Maßstab 1:24
- ungebaut/ unbemalt
- Farbe und Klebstoff nicht enthalten
Der BMW M3 E30 wurde von der BMW Motorsport GmbH entwickelt, die hauptsächlich für die Motorsportabteilung von BMW verantwortlich ist, und wurde entwickelt, um mit dem Mercedes-Benz 190E 2.3-16 Cosworth zu konkurrieren. Die Karosserie wurde vorne und hinten mit Blister-Kotflügeln ausgestattet, um breitere Laufflächen und größere Reifen zu ermöglichen. Zur Verbesserung der Aerodynamik wurde die hintere Seitenscheibe geneigt ausgeführt, ein Heckflügel und ein Frontspoiler wurden hinzugefügt. Mit 2,3 Liter Hubraum war der Motor hoch getunt, um 300 PS für maximale Leistung zu produzieren. Danach wurde auch das Evolution-Modell entwickelt und die Leistung gesteigert, wie zum Beispiel die Vergrößerung des Hubraums auf 2,5 Liter. Um die für die Zulassungsvorschriften der Gruppe A erforderliche Produktionsmenge pro Jahr zu qualifizieren, wurde der Motor von BMW Motorsport hergestellt, und die BMW-Zentrale war für die Produktion des Fahrzeugs verantwortlich.
1987 erwarb der BMW M3 E30 die Zulassung und nahm am Rennen teil und bewies sofort, dass er die DTM und die WTCC gewinnen konnte. Der BMW M3 E30 nahm Ende 1987 auch am 300-km-Rennen der SUGO-Gruppe A in Japan teil und zeigte sein Können in der Klasse Division 2, die von einer Maschine mit 1,6 bis 2,5 Liter Hubraum bestritten wurde. In der Klasse Division 2 gab es keine Autos, die gegen den BMW M3 E30 antreten konnten, und jedes Team übernahm nacheinander das Team Auto Tech Racing M3, das als erstes den BMW M3 E30 ins Rennen schickte. In der Saison 1990 kamen 9 M3 E30 von 7 Teams zum Einsatz. Die erbitterten Kämpfe zwischen den einzelnen Teams faszinierten die Zuschauer.
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