Pz.Kpfw.VI Sd.Kfz.182 Tiger II Porsche Early 1:16

Riesiger Plastik-Bausatz für einen frühen Pz.Kpfw. VI Sd.Kfz. 182 Tiger II (Porsche Turm Fgst.Nr. 280009)
   komplette Inneneinrichtung  

• Maßstab 1:16
• Maße LxB (gebaut): 500 x 188 mm
• 1.500+ Teile
• komplette Inneneinrichtung (Fahrer-, Kampfraum und Motor)
• Ober- und Unterwanne im Slide Mode Verfahren hergestellt
• Fotoätzteile, Kupferdraht, Metallrohr, Stifte und Federn enthalten
• Einzelgliederketten
• nicht gebaut, nicht bemalt
• Farbe und Klebstoff nicht enthalten

Anfang Oktober 1942 wurden die Produktionspläne für den VK 45.03 überprüft. Zunächst wurden zwei Entwürfe vorgelegt, einer von Henschel und einer von Porsche. Beide verwendeten ein Turmdesign von Krupp; Die Hauptunterschiede lagen im Rumpfdesign, der Kraftübertragung und der Aufhängung.

Die Henschel-Version verwendete ein konventionelles Rumpfdesign mit geneigter Panzerung, das dem Layout des Panther-Panzers ähnelte. Er hatte einen hinten montierten Motor und verfügte über neun überlappende Laufrollen pro Seite, die auf quer verlaufenden Torsionsstäben montiert waren, ähnlich wie der ursprüngliche Tiger. Um die Wartung zu vereinfachen, waren die Räder jedoch überlappend und nicht wie beim Tiger I ineinander verschachtelt.

Henschel erhielt den Zuschlag und alle Tiger II wurden von der Firma produziert. In Serienfahrzeugen wurden zwei Turmkonstruktionen verwendet. Der ursprüngliche Entwurf wird manchmal fälschlicherweise als „Porsche-Turm“ bezeichnet, da angenommen wird, dass er von Porsche für den Prototypen entworfen wurde. Tatsächlich war dieser Turm lediglich der ursprüngliche Krupp-Entwurf für beide Prototypen. Dieser Turm hatte eine abgerundete Vorderseite und steil geneigte Seiten sowie eine schwer herzustellende gebogene Ausbuchtung auf der linken Seite des Turms, um die Kuppel des Kommandanten aufzunehmen. Fünfzig frühe Geschütztürme wurden auf Henschel Wannen montiert und im Einsatz eingesetzt. Der gebräuchlichere „Produktions“-Turm, manchmal auch „Henschel“-Turm genannt, wurde mit einer flachen Frontfläche, ohne Schussfalle (entstanden durch die gekrümmte Fläche des Originalturms), weniger steil geneigten Seiten und ohne Ausbuchtung vereinfacht die Kommandantenkuppel.

Das beim Tiger II-Chassis verwendete Kettensystem war einzigartig und verwendete abwechselnd „Kontaktglied“- und „Verbindungsglieder“ – das Kontaktglied hatte ein Paar quer verlaufender Metallleisten, die den Boden berührten, während die Verbindungsglieder keinen direkten Kontakt mit dem Boden hatten.

Der Tiger II wurde spät im Krieg entwickelt und in relativ kleinen Stückzahlen hergestellt. Wie alle deutschen Panzer hatte er einen Benzinmotor. Derselbe Motor trieb jedoch die viel leichteren Panzer Panther und Tiger I an. Der Tiger II war, wie viele andere schwere Panzer des Zweiten Weltkriegs, untermotorisiert und verbrauchte viel Treibstoff, der ohnehin knapp war.