Pz.Kpfw.VI Sd.Kfz.182 Tiger II (Henschel 105mm)

Plastikmodellbausatz zum Bau eines deutschen Pz.Kpfw.VI Sd.Kfz.182 Tiger II (Henschel 105mm)

• Maßstab 1:35
• Maße LxB (gebaut): 322,9 x 107,3 mm
• 880+ Teile
• Bausatz mit raffinierten Details
• Ober-, Unterwanne und Turm im Slide-Mold Verfahren hergestellt
• Einzelgliederketten
• Fotoätzteile enthalten
• ungebaut/unbemalt
• Farbe und Klebstoff nicht enthalten

Anfang Oktober 1942 wurden die Pläne für die Produktion des VK 45.03 überprüft. Zunächst wurden zwei Entwürfe bereitgestellt, einer von Henschel und einer von Porsche. Beide verwendeten ein Turmdesign von Krupp; Die Hauptunterschiede bestanden im Rumpfdesign, im Getriebe und in der Aufhängung.

Die Henschel-Version verwendete ein konventionelles Rumpfdesign mit geneigter Panzerung, die dem Layout des Panther-Panzers ähnelte. Es hatte einen hinten montierten Motor und verwendete neun überlappende Straßenräder pro Seite, die ähnlich wie der ursprüngliche Tiger auf quer verlaufenden Torsionsstäben montiert waren. Um die Wartung zu vereinfachen, überlappten sich die Räder jedoch und nicht wie beim Tiger ineinander.

Henschel gewann den Auftrag und alle Tiger II wurden von der Firma produziert. In Serienfahrzeugen wurden zwei Turmkonstruktionen verwendet. Das ursprüngliche Design wird manchmal irreführend als "Porsche-Turm" bezeichnet, da angenommen wird, dass es von Porsche für ihren Prototyp entworfen wurde. Tatsächlich war dieser Turm einfach das ursprüngliche Krupp-Design für beide Prototypen. Dieser Turm hatte eine abgerundete Vorderseite und steil geneigte Seiten mit einer schwer herzustellenden gekrümmten Ausbuchtung auf der linken Seite des Turms, um die Kuppel des Kommandanten aufzunehmen. Fünfzig frühe Türme wurden auf Henschels Rumpf montiert und im Einsatz eingesetzt. Der häufigere "Produktions" -Turm, manchmal auch "Henschel" -Turm genannt, wurde mit einer flachen Fläche, ohne Schussfalle (erzeugt durch die gekrümmte Fläche des ursprünglichen Turms), weniger steil geneigten Seiten und ohne Ausbuchtung für die Kommandantenkuppel.

Das auf dem Tiger II-Chassis verwendete Kettensystem war einzigartig und verwendete abwechselnd "Kontaktschuh" - und "Verbindungs" -Glieder - das Kontaktschuhglied hatte ein Paar quer verlaufender Metallleisten, die den Boden berührten, während die Verbindungsglieder keinen Kontakt mit dem Boden hatten.

Der Tiger II wurde spät im Krieg entwickelt und in relativ kleinen Stückzahlen hergestellt. Wie alle deutschen Panzer hatte er einen Benzinmotor. Derselbe Motor trieb jedoch die viel leichteren Panzer Panther und Tiger I an. Der Tiger II war wie viele andere schwere Panzer des Zweiten Weltkriegs untermotorisiert und verbrauchte viel Treibstoff, der ohnehin knapp war.