Bergepanzer 38 Hetzer early LIMITED EDITION - 1/35

Plastikbausatz für einen frühen, deutschen Bergepanzer 38
   Limitierte Edition  

• Maßstab 1:35
• 420+ Teile
• inkl. Inneneinrichtung und Motornachbildung
• Kran und Winde originalgetreu nachgebildet
• Fotoätzteile und zusätzliche Bonus-Fotoätzteile mit Schürzenteilen und Kotflügelteilen enthalten
• maßstabsgetreue Kette
• nicht gebaut, nicht bemalt
• Farbe und Klebstoff nicht enthalten

Der Bergerpanzer 38(t) war ein Bergungsfahrzeug auf Basis des Hetzers mit offenem Unterbau, hergestellt von der Firma BMM in Prag. Die Pläne wurden im September 1944 genehmigt und sahen die Produktion von 170 Fahrzeugen bis Ende 1944 vor. Tatsächlich wurden nur 101 Fahrzeuge gebaut. Um die Produktionspläne einzuhalten, wurde beschlossen, 64 im Sommer produzierte Hetzers in gepanzerte Bergungsfahrzeuge umzurüsten, aber es ist nicht bekannt, wie viele tatsächlich umgebaut wurden. Die Produktion verlief viel langsamer als geplant und bis Kriegsende wurden insgesamt etwa 180 Fahrzeuge fertiggestellt.

Der Bergepanzer war mit einem 2-Tonnen-Klappauslegerkran ausgestattet, mit dem Motoren und andere schwere Komponenten transportiert wurden. Zusätzlich war das Bergungsfahrzeug mit einer 5-Tonnen-Winde der Firma Baumgarten ausgestattet (die meisten frühen Bergepanzer hatten diese Winde auch installiert, um mithilfe einer großen Seilrolle andere im Schlamm feststeckende Fahrzeuge herauszuziehen). Die Winde wurde über ein Getriebe vom Motor des Fahrzeugs angetrieben. Am Ende wurde hinten am Rumpf ein Schild angebracht (nur bei der späten Variante), aber es ist wiederum unklar, wie viele Fahrzeuge damit ausgestattet waren. Es gab auch einige Entwicklungsarbeiten, um das Schild an der Vorderseite des Fahrzeugs anzubringen, wie aus den Blaupausen des Unternehmens hervorgeht, aber diese Pläne wurden wahrscheinlich nie verwirklicht.

Die frühe Bergehetzer-Variante war größtenteils mit Laufrädern und Leiträdern des frühen Typs ausgestattet, sie hatte andere Abschleppösen, die Frontpanzerung war dünner als bei der späten Variante, ihre Motorabdeckung war vom frühen Typ ohne zwei zusätzliche kleine Zugangsluken, mit einem Auspuffschalldämpfer des frühen Typs. Das hintere Stützschild wurde später entwickelt und nur bei der späten Bergehetzer-Variante angebracht.