Plastikbausatz für ein Sd.Kfz. 186 Jagdtiger mit Porsche-Laufwerk
Es wurden zwei Prototypen hergestellt, einer von Henschel und einer von Porsche, die sich hauptsächlich in ihrer Radaufhängung unterschieden. Für die Serienproduktion wurde schließlich die Henschel-Aufhängung gewählt. Zunächst wurde eine Bestellung über 150 Fahrzeuge aufgegeben, die Produktion begann im Juli 1944 im Nibelungenwerk in St. Valentine (Steyr-Daimler-Puch). Die Produktion verlief aufgrund des unhandlichen Gewichts der verschiedenen Fahrzeugelemente sowie der Tatsache, dass das Werk Ziel strategischer Bombenangriffe der Alliierten war, langsam. Bis Kriegsende wurden letztendlich nur etwa 80 Exemplare hergestellt.
Der Jagdtiger war mit der stärksten Panzerabwehrkanone im deutschen Arsenal des Zweiten Weltkriegs bewaffnet, der Krupp 12,8 cm PaK 44 L/55, die jeden alliierten Panzer, der ihr in die Quere kam, überflügeln und besiegen konnte. Die zusätzliche Bewaffnung bestand aus einem einzelnen Rheinmetall 7,92 mm MG 34 mit einer Kugelhalterung an der vorderen linken Seite des Rumpfs sowie Vorrichtungen zur Montage einer weiteren dieser Waffen außen auf dem Motordeck zur Luftabwehr. Die Hauptlafette bot einen sehr begrenzten Schwenkbereich von 10°, sodass bei Zielen außerhalb des Schussfelds der gesamte Panzer gedreht und neu ausgerichtet werden musste, was den Motor erheblich belastete und die Kanone oft aus der Kalibrierung brachte.
Die größte Schwäche des Fahrzeugs war sein Antrieb, der 690 PS starke V-12 Maybach HL 230 P 30-Benzinmotor. Aufgrund des hohen Gewichts und des hohen Kraftstoffverbrauchs betrug die Reichweite auf der Straße nur etwa 120 km (75 Meilen) und im Gelände 80 km (50 Meilen). Der riesige Case Mate war an der Front 250 mm dick gepanzert, während die Glacisplatte dieselbe Dicke von 150 mm wie beim Königstiger hatte. Die schwere Panzerung erhöhte das Gewicht des Fahrzeugs erheblich und der Motor war deutlich untermotorisiert, was zu einem schlechten Leistungsgewichtsverhältnis führte. Dies führte zu beanspruchten Komponenten, niedriger Geschwindigkeit und schlechter Geländegängigkeit sowie Unzuverlässigkeit und Ineffizienz. Diese Probleme waren so schwerwiegend, dass die meisten Fahrzeuge eher aufgrund dieser Probleme als durch feindliches Feuer verloren gingen.
Nur zwei schwere Panzerjägerbataillone, die sowohl an der Ost- als auch an der Westfront im Einsatz waren, erhielten das Fahrzeug, nämlich das 512. Schwere Panzerjägerbataillon und das 653. Schwere Panzerjägerbataillon. Etwa 20 % der an diese Einheiten gelieferten Jagdtiger gingen aufgrund von Treibstoffmangel und mechanischer Unzuverlässigkeit der Fahrzeuge verloren.
Quelle: TAKOM
- Maßstab 1:35
- Fotoätzteile enthalten
- Einzelgliederketten
- 3 Markierungsoptionen
- Luken können geöffnet oder geschlossen dargestellt werden
- bewegliches Laufwerk
- ungebaut, unbemalt
- Farbe und Klebstoff nicht enthalten
Es wurden zwei Prototypen hergestellt, einer von Henschel und einer von Porsche, die sich hauptsächlich in ihrer Radaufhängung unterschieden. Für die Serienproduktion wurde schließlich die Henschel-Aufhängung gewählt. Zunächst wurde eine Bestellung über 150 Fahrzeuge aufgegeben, die Produktion begann im Juli 1944 im Nibelungenwerk in St. Valentine (Steyr-Daimler-Puch). Die Produktion verlief aufgrund des unhandlichen Gewichts der verschiedenen Fahrzeugelemente sowie der Tatsache, dass das Werk Ziel strategischer Bombenangriffe der Alliierten war, langsam. Bis Kriegsende wurden letztendlich nur etwa 80 Exemplare hergestellt.
Der Jagdtiger war mit der stärksten Panzerabwehrkanone im deutschen Arsenal des Zweiten Weltkriegs bewaffnet, der Krupp 12,8 cm PaK 44 L/55, die jeden alliierten Panzer, der ihr in die Quere kam, überflügeln und besiegen konnte. Die zusätzliche Bewaffnung bestand aus einem einzelnen Rheinmetall 7,92 mm MG 34 mit einer Kugelhalterung an der vorderen linken Seite des Rumpfs sowie Vorrichtungen zur Montage einer weiteren dieser Waffen außen auf dem Motordeck zur Luftabwehr. Die Hauptlafette bot einen sehr begrenzten Schwenkbereich von 10°, sodass bei Zielen außerhalb des Schussfelds der gesamte Panzer gedreht und neu ausgerichtet werden musste, was den Motor erheblich belastete und die Kanone oft aus der Kalibrierung brachte.
Die größte Schwäche des Fahrzeugs war sein Antrieb, der 690 PS starke V-12 Maybach HL 230 P 30-Benzinmotor. Aufgrund des hohen Gewichts und des hohen Kraftstoffverbrauchs betrug die Reichweite auf der Straße nur etwa 120 km (75 Meilen) und im Gelände 80 km (50 Meilen). Der riesige Case Mate war an der Front 250 mm dick gepanzert, während die Glacisplatte dieselbe Dicke von 150 mm wie beim Königstiger hatte. Die schwere Panzerung erhöhte das Gewicht des Fahrzeugs erheblich und der Motor war deutlich untermotorisiert, was zu einem schlechten Leistungsgewichtsverhältnis führte. Dies führte zu beanspruchten Komponenten, niedriger Geschwindigkeit und schlechter Geländegängigkeit sowie Unzuverlässigkeit und Ineffizienz. Diese Probleme waren so schwerwiegend, dass die meisten Fahrzeuge eher aufgrund dieser Probleme als durch feindliches Feuer verloren gingen.
Nur zwei schwere Panzerjägerbataillone, die sowohl an der Ost- als auch an der Westfront im Einsatz waren, erhielten das Fahrzeug, nämlich das 512. Schwere Panzerjägerbataillon und das 653. Schwere Panzerjägerbataillon. Etwa 20 % der an diese Einheiten gelieferten Jagdtiger gingen aufgrund von Treibstoffmangel und mechanischer Unzuverlässigkeit der Fahrzeuge verloren.
Quelle: TAKOM
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