GMC PD-3751 “Silverside Trailwagon” Trailways Comp

Plastikmodellbausatz zum Bau eines GMC PD-3751 Silverside Trailwagon Busses

• Maßstab 1:35
• Klarsicht- und Fotoaetzteile enthalten
• 1 Markierungsoption
• ungebaut/ unbemalt
• Farbe und Klebstoff nicht enthalten

In den frühen 1930er Jahren, vor dem Hintergrund der „Großen Depression“, die das Land erfasste, wurde in den Vereinigten Staaten von Amerika mit dem groß angelegten Bau eines ausgedehnten Autobahnnetzes begonnen, das darauf abzielte, eine Reihe wichtiger Aufgaben für a zu lösen ziemlich schwieriger Moment in der Geschichte des Staates. Erstens wurde das Problem der Massenarbeitslosigkeit gelöst, da am Bau Tausende und Abertausende Menschen beteiligt waren, die nicht die geringste Chance hatten, einen Job zu finden. Zweitens sollten die neuen Straßen die Automobilhersteller ankurbeln, da dieser Industriezweig für das Land sehr wichtig war und die Jahre der Depression viele Unternehmen dazu zwangen, die Produktion von Autos einzustellen.

Im Allgemeinen konnte diese Aufgabe in relativ kurzer Zeit bewältigt werden. Eine der negativen Folgen des Baus zahlreicher hochwertiger Straßen war jedoch der fast vollständige Rückgang des Personenverkehrs auf der Schiene – es stellte sich heraus, dass der Straßenverkehr ist nicht schlimmer als die Schiene. Dabei spielten Busse eine wesentliche Rolle, die Fahrgäste sehr schnell über weite Strecken beförderten und dabei nicht schlechter waren als in Eisenbahnwaggons.

Zu dieser Zeit erfreuten sich schnelle aerodynamische Formen in der Automobilindustrie immer größerer Beliebtheit, und die Hauptmaterialien waren Aluminium und Edelstahl. Für den neuen Bus verwendeten die Entwickler Wellaluminium als Grundmaterial, um die Ähnlichkeit mit den bis vor Kurzem von den Fahrgästen bevorzugten Eisenbahnwaggons hervorzuheben.

1939 zeigte das Unternehmen GMC den Besuchern auf der Weltausstellung in New York ein neues Design eines Überlandbusses, der sofort zum Star der Show wurde. Es handelte sich um den Typ PD3701 – die Zahl „37“ gab die Anzahl der Passagiere an und 01 – die Serie. Trotz des offiziellen Namens SuperCoach des Entwicklers erhielt er aufgrund der charakteristischen silbernen Seitenteile aus poliertem Aluminium sofort seinen eigenen Namen Silversides. Auch in der Innenausstattung wurden häufig neue Polymermaterialien verwendet, beispielsweise Kunststoff für Formteile und synthetische Stoffe für Sitzpolster

Der Bus erfreute sich enormer Beliebtheit und im selben Jahr begann der groß angelegte Personentransport zwischen allen großen und mittelgroßen Städten des Landes. Der Serienbau begann im Montagewerk Pontiac West in Pontiac, Michigan, wo General Motors zuvor Pickup-Trucks und Kleinlastwagen für dieses Unternehmen montiert hatte.
Hauptkunde des neuen Busses war das Transportunternehmen GreyhoundLines, das über das umfangreichste Streckennetz im ganzen Land, einschließlich der nördlichen Gebiete des Bundesstaates Alaska, verfügte. Und obwohl dieses Unternehmen auch in den südlichen Bundesstaaten des Landes recht gut vertreten war, wollten einige andere Unternehmen ebenfalls einen neuen Bus für ihre Linien anschaffen, hauptsächlich für Verbindungen zwischen den südlichen Bundesstaaten. Eines dieser Unternehmen war Trailways Travels, bei dem es sich im Gegensatz zu Greyhound Lines nicht um ein einzelnes Unternehmen handelte, sondern um eine Gruppe von etwa hundert kleinen Fluggesellschaften, hauptsächlich in den Südstaaten.
Dieses Unternehmen nutzte von der zweiten Hälfte der 1940er bis zur zweiten Hälfte der 1950er Jahre PD3751-Busse, danach wurden fast alle davon an neue Eigentümer weiterverkauft, meist in lateinamerikanische Länder. Generell ist dieser Bus als eines der Symbole für den Erfolg der USA in der Automobilindustrie in die Geschichte eingegangen und besticht auch heute noch durch seine futuristische und elegante Formensprache und sein Erscheinungsbild.