Boeing B-17 Flying Fortress G - late Production

Die Boeing B-17 „Flying Fortress“ war einer der wichtigsten viermotorigen schweren Bomber der USA und wurde neben der B-24 Liberator und der späteren B-29 Superfortress auf allen Kriegsschauplätzen des Zweiten Weltkriegs eingesetzt.
Fakt ist, dass die B-17 beinahe nie in die Geschichte eingegangen wäre und Nazi-Deutschland besiegt hätte, da der als Modell 299 bekannte Prototyp aufgrund eines Pilotenfehlers während der Evaluierung im Oktober 1935 abstürzte. Glücklicherweise war das Design während der Testphase so vielversprechend und übertraf die Anforderungen der ursprünglichen Spezifikation sogar bei weitem, dass weitere Prototypen bestellt wurden, obwohl Boeing den ursprünglichen Vertrag mit dem United States Army Air Corps verlor.
Diese weitere Evaluierung führte dazu, dass der Typ 1938 in den aktiven Dienst gestellt wurde.
Der eigentliche Name „Flying Fortress“ wurde von einem Zeitungsschreiber geprägt, der Zeuge einer Vorstellung der mit Kanonen und Geschütztürmen gespickten Maschine wurde, und Boeing erkannte, dass dies die Art von Propaganda war, die sie brauchten, und ließ den Namen als Marke schützen.
Nach den ersten Prototypen begann die Serienproduktion der B-17 mit der Variante B-17B und wurde mit der Einführung des „E“ einer umfassenden Überarbeitung unterzogen. Dieser Typ verfügte über ein grundlegend neu gestaltetes Heck und eine neue Abrundungslinie, die sich durch alle nachfolgenden Versionen zog und der B-17 ihr ikonisches Profil verlieh.
Der Rumpf wurde um zusätzliche 10 Fuß verlängert. Weitere Verbesserungen umfassten das Hinzufügen eines Heck- und Rückenturms und die Hinzufügung eines Bendix-Turms als Ersatz für den festen Wannenturm, der frühere Versionen geziert hatte.
Dieser wurde als enttäuschend empfunden und schließlich durch den Sperry-Kugelturm ersetzt, der zu einem dauerhaften Merkmal aller weiteren Marken wurde.
Die Boeing B-17 „G“; war vielleicht die bedeutendste aller gebauten Typen, und natürlich wurden zahlreiche Modifikationen der Version „F“ übernommen, wie beispielsweise der ferngesteuerte Bendix-Kinnturm, der in der späten Blockserie des „F“ eingeführt wurde.
Unterschiede zwischen der Version „G“ und dem vorherigen Hauptproduktionstyp „F“ waren die Positionen der Bugwangenkanonen, um die ferngesteuerte Steuerstange für den Bendix-Turmbetrieb unterzubringen, und für die späte Blockproduktion des „G“ die Einführung der Cheyenne-Heckschützenposition, die ein Reflexvisier und ein deutlich verbessertes Schussfeld bot.
Anders als die frühen Produktionsblöcke des „G“ führten die späteren Produktionsblöcke versetzte Hüftkanonenpositionen für die flexibel montierten .50-Kaliber-Maschinengewehre ein.
Die B-17G wurde von vier Wright R-1820-97 „Cyclone“-Turbosternmotoren mit je 1200 PS angetrieben, die während der gesamten Einsatzdauer der B-17 ständig leistungsgesteigert wurden.
Außerdem war sie mit 13 M2 Browning-Maschinengewehren des Kalibers 0,5 ausgestattet.
Bei einem typischen Langstreckeneinsatz transportierte die B-17G etwa 2000 kg Bomben.
Die Flügelspannweite betrug 31,6 m, die Länge 23,9 m. Alle Varianten der B-17G hatten normalerweise eine Besatzung von 10 Mann.

Plastikmodellbausatz für eine Boeing B-17 G late production

• Mit Fotoätzteilen
• Spannweite etwa 99 cm
• Länge etwa 79 cm

Maßstab: 1:32

ungebaut / unbemalt

Farbe und Klebstoff nicht enthalten

(Der Bausatz ist der identisch zu Hong Kong Model E04. Nur die neue Decals unterscheiden sich)