MIG-29K "Fulcrum" Fighter

Plastikbausatz für eine russische MIG-29K "Fulcrum"

• Maßstab 1:32
• Maße (gebaut): Länge: 542,8 mm, Flügelspannweite: 375 mm, Höhe 139,6 mm
• 506 Teile
• Fotoätz-, Klarsicht-, Resin- und Metallteile enthalten
• Gummireifen
• nicht gebaut, nicht bemalt
• Farbe und Klebstoff nicht enthalten

Die MiG-29K wurde 1984 als Entwicklungsprogramm der russischen Luftwaffe für einen Mehrzweckjäger initiiert und von 1989 bis 1991 wurde die MiG-29K an Bord des Flugzeugträgerkreuzers Admiral Kuznetsov getestet. Die MiG-29K unterschied sich vom Serienmodell MiG-29 durch ein neues Multifunktionsradar namens Zhuk. eine Kabine mit monochromem Display und Anwendung des HOTAS-Prinzips (Hands-on-Throttle-and-Stick); die RVV-AE Luft-Luft-Raketen mit aktiver Zielsuche; Schiffsabwehr- und Antiradarraketen; sowie präzisionsgelenkte Luft-Boden-Waffen. Der Entwicklung des MiG-29K-Flugzeugs gingen die Decklandeversuche voraus, die an mehreren Prototypen unter Verwendung der trägerbasierten Navigationsausrüstung und des Fanghakens durchgeführt wurden. Der Erstflug der MiG-29E wurde am 23. Juli 1988 durchgeführt. Am 1. November 1989, am selben Tag mit der SU-27K, Die erste Landung der MiG-29K auf dem Flugzeugträgerdeck "Tiflis" (heutiger Name ist "Admiral Kusnezow"). Dann wurde der erste Start der MiG-29K vom Deck des Trägers erfolgreich durchgeführt. Der Kämpfer ist mit Klappflügeln und Stabilisator ausgestattet. Es hat Flügel mit vergrößerter Fläche und Fanghaken. Das trägergestützte Mehrzweck-Jäger MiG-29K wurde entwickelt, um die Schiffsgruppierung aus der Luft abzudecken, Luftüberlegenheit zu erlangen und Ziele auf der Meeresoberfläche und am Boden mit geführten hochpräzisen Waffen Tag und Nacht bei jedem Wetter zu zerstören. Das Flugzeug ist für den Einsatz auf Trägern mit mittlerer Wasserverdrängung optimiert. Max. Gewicht: 22.400 kg Motortyp: RD-33 Schub: 8.300 kg Max. Betriebs-G-Last 8. Max. Geschwindigkeit: 2.200 km/h Höchstgeschwindigkeit: 17.500 m Reichweite: 3.000 km Waffenlast: 4.500 kg