Douglas A-1J SKYRAIDER U.S. Air Force incl. weapon
Artikelnummer:
ZM-SWS16
ZM-SWS16
Hersteller
ZOUKEI-MURA
ZOUKEI-MURA
Maßstab:
1:32
1:32
Plastikbausatz für einen U.S. amerikanischen Douglas A-1J Skyraider Kampfbomber
SwS - Super Wing Series
Zuvor hatte die US Navy sowohl SB/Scout Bomber als auch TB/Torpedo Bomber und wies ihnen separate Flugzeuge zu, doch 1943 wurde den Herstellern ein Anforderungsprofil für ein einsitziges Trägerkampfflugzeug (BT/Bomber Torpedo) vorgelegt, mit der Idee, alle Missionen von einem Piloten ausführen zu lassen. Als Reaktion auf die Anfrage war Ed Heinemann von Douglas davon überzeugt, dass das neue Flugzeug die von der Navy geforderten Missionen erfüllen könnte. Er bat um Erlaubnis, die Produktion eines in der Entwicklung befindlichen Flugzeugs einzustellen, und bat um die Erlaubnis, das Budget für einen neuen Bomber bereitzustellen. Schließlich erstellten Heinemann und seine beiden Männer über Nacht die Konzeptzeichnungen, erhielten die Zustimmung des Parlaments und stellten das erste Flugzeug erfolgreich und fristgerecht fertig. Dieses Sonderpaket enthält VA-165 und VA-176 in Möwengrau/Weiß sowie VA-104- und VA-155-Markierungen für AD-6 in Seeblau.
Die Flügel der Skyraider benötigten aufgrund ihrer Rolle als trägergestütztes Angriffsflugzeug keine Laminar-Flow-Flügel und wurden aufgrund des begrenzten Platzes auf dem Deck faltbar konstruiert. Außerdem bestand das Ziel darin, ein trägergestütztes einsitziges Angriffsflugzeug zu bauen, das sowohl Sturzkampfbomber- als auch Torpedobombermissionen durchführen konnte, sodass es für eine größere Vielfalt an Waffen an Bord konzipiert wurde. Es hatte bis zu 15 Pylonen, einen unter dem Rumpf und sieben unter jedem der Hauptflügel, was ihm die größte Nutzlast aller einmotorigen Angriffsflugzeuge mit Kolbenantrieb verlieh. Basierend auf dem SWS-Konzept „Reproduktion realistischer Flugzeuge mit Kunststoff, dem magischen Material“, reproduziert dieser Bausatz die Querschnittsform der Flügel und den beweglichen Faltmechanismus originalgetreu, genau wie das echte Flugzeug. Dies ist das trägergestützte Flugzeug! Genießen Sie die reichliche Leistung in vollen Zügen.
Die abgerundete Oberseite des Rumpfes, die von der Nase ausgeht, und die eckige Querschnittsform, die sich hinter den Hauptflügeln leicht verengt, sind eine erstaunliche innere Struktur, die beim Zusammenbau des Flugzeugs verstanden werden kann. Die inneren Schotten des Rumpfes und der gerippte Ausdruck der Innenwände der Außenplatten sind ebenfalls einzigartig für das SWS. Darüber hinaus wurde das Gewicht des Skyraider reduziert, indem alle 365 Gallonen (1.382 Liter) Flugtreibstoff in einen einzigen Treibstofftank hinter dem Cockpit gepackt wurden. Das SWS-Kit reproduziert die inneren Strukturen des Flugzeugs originalgetreu und demonstriert damit Heinemanns Designphilosophie, das Gewicht so gering wie möglich zu halten. Wie zu erwarten, verfügt das Kit über das Funkgerät und andere Zusatzgeräte. Die Sturzflugbremse, die eines der einzigartigen Merkmale des Skyraider ist, wurde wunderschön als bewegliche Teile nachgebildet! (Schwebt wie ein Schmetterling, sticht wie eine Biene!)
Die drei Sturzflugbremsen (Luftbremsen) an den Seiten und der Unterseite des Rumpfes hinter den Flügeln sind beweglich. Sie werden hauptsächlich zum Abbremsen bei Sturzbombardements verwendet. Normalerweise wurden sie bei Propellerflugzeugen an der Unterseite der Flügel montiert, aber bei der Geschwindigkeit des Skyraider hatten die Flügelbremsen nicht genug Bremskraft und es gab Bedenken hinsichtlich Buffeting (Vibrationen des Flugzeugs im Flug) und schlechter Manövrierfähigkeit, also wurde eine weitere an der Unterseite des Rumpfes angebracht. Die dadurch verursachten Änderungen an Trimmung und Manövrierfähigkeit wurden auf ein Minimum beschränkt. Obwohl es sich um ein Kolbenangriffsflugzeug handelte, konnte es mit seiner hohen Mobilität, geringen Größe und seinem geringen Gewicht sogar in einer Ära der Düsenflugzeuge MiG-17-Düsenjäger abschießen. Es war das modernste Kolbenangriffsflugzeug und blieb viele Jahre lang im Dienst vieler Piloten und Wartungspersonal.
SwS - Super Wing Series
- Maßstab 1:32
- inkl. umfangreichem Waffenset
- klappbare Flügel
- ungebaut, unbemalt
- Farbe und Klebstoff nicht enthalten
Zuvor hatte die US Navy sowohl SB/Scout Bomber als auch TB/Torpedo Bomber und wies ihnen separate Flugzeuge zu, doch 1943 wurde den Herstellern ein Anforderungsprofil für ein einsitziges Trägerkampfflugzeug (BT/Bomber Torpedo) vorgelegt, mit der Idee, alle Missionen von einem Piloten ausführen zu lassen. Als Reaktion auf die Anfrage war Ed Heinemann von Douglas davon überzeugt, dass das neue Flugzeug die von der Navy geforderten Missionen erfüllen könnte. Er bat um Erlaubnis, die Produktion eines in der Entwicklung befindlichen Flugzeugs einzustellen, und bat um die Erlaubnis, das Budget für einen neuen Bomber bereitzustellen. Schließlich erstellten Heinemann und seine beiden Männer über Nacht die Konzeptzeichnungen, erhielten die Zustimmung des Parlaments und stellten das erste Flugzeug erfolgreich und fristgerecht fertig. Dieses Sonderpaket enthält VA-165 und VA-176 in Möwengrau/Weiß sowie VA-104- und VA-155-Markierungen für AD-6 in Seeblau.
Die Flügel der Skyraider benötigten aufgrund ihrer Rolle als trägergestütztes Angriffsflugzeug keine Laminar-Flow-Flügel und wurden aufgrund des begrenzten Platzes auf dem Deck faltbar konstruiert. Außerdem bestand das Ziel darin, ein trägergestütztes einsitziges Angriffsflugzeug zu bauen, das sowohl Sturzkampfbomber- als auch Torpedobombermissionen durchführen konnte, sodass es für eine größere Vielfalt an Waffen an Bord konzipiert wurde. Es hatte bis zu 15 Pylonen, einen unter dem Rumpf und sieben unter jedem der Hauptflügel, was ihm die größte Nutzlast aller einmotorigen Angriffsflugzeuge mit Kolbenantrieb verlieh. Basierend auf dem SWS-Konzept „Reproduktion realistischer Flugzeuge mit Kunststoff, dem magischen Material“, reproduziert dieser Bausatz die Querschnittsform der Flügel und den beweglichen Faltmechanismus originalgetreu, genau wie das echte Flugzeug. Dies ist das trägergestützte Flugzeug! Genießen Sie die reichliche Leistung in vollen Zügen.
Die abgerundete Oberseite des Rumpfes, die von der Nase ausgeht, und die eckige Querschnittsform, die sich hinter den Hauptflügeln leicht verengt, sind eine erstaunliche innere Struktur, die beim Zusammenbau des Flugzeugs verstanden werden kann. Die inneren Schotten des Rumpfes und der gerippte Ausdruck der Innenwände der Außenplatten sind ebenfalls einzigartig für das SWS. Darüber hinaus wurde das Gewicht des Skyraider reduziert, indem alle 365 Gallonen (1.382 Liter) Flugtreibstoff in einen einzigen Treibstofftank hinter dem Cockpit gepackt wurden. Das SWS-Kit reproduziert die inneren Strukturen des Flugzeugs originalgetreu und demonstriert damit Heinemanns Designphilosophie, das Gewicht so gering wie möglich zu halten. Wie zu erwarten, verfügt das Kit über das Funkgerät und andere Zusatzgeräte. Die Sturzflugbremse, die eines der einzigartigen Merkmale des Skyraider ist, wurde wunderschön als bewegliche Teile nachgebildet! (Schwebt wie ein Schmetterling, sticht wie eine Biene!)
Die drei Sturzflugbremsen (Luftbremsen) an den Seiten und der Unterseite des Rumpfes hinter den Flügeln sind beweglich. Sie werden hauptsächlich zum Abbremsen bei Sturzbombardements verwendet. Normalerweise wurden sie bei Propellerflugzeugen an der Unterseite der Flügel montiert, aber bei der Geschwindigkeit des Skyraider hatten die Flügelbremsen nicht genug Bremskraft und es gab Bedenken hinsichtlich Buffeting (Vibrationen des Flugzeugs im Flug) und schlechter Manövrierfähigkeit, also wurde eine weitere an der Unterseite des Rumpfes angebracht. Die dadurch verursachten Änderungen an Trimmung und Manövrierfähigkeit wurden auf ein Minimum beschränkt. Obwohl es sich um ein Kolbenangriffsflugzeug handelte, konnte es mit seiner hohen Mobilität, geringen Größe und seinem geringen Gewicht sogar in einer Ära der Düsenflugzeuge MiG-17-Düsenjäger abschießen. Es war das modernste Kolbenangriffsflugzeug und blieb viele Jahre lang im Dienst vieler Piloten und Wartungspersonal.
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