Avro Lancaster Dambuster

Vom Misserfolg zum Erfolg.
Der viermotorige Bomber Avro Typ 683 Lancaster wurde aus der enttäuschenden zweimotorigen Manchester entwickelt, die unter Motorbränden litt, die durch den unzuverlässigen Rolls-Royce Vulturen Motor verursacht wurden.
Die grundlegende Manchester-Flugzeugzelle war jedoch solide konstruiert.
Eine logische Lösung bestand darin, die Flügelspannweite zu erhöhen und die beiden Vultures durch vier Merlin-Motoren zu ersetzen.
Der ursprünglich von Rolls-Royce für den Beaufighter II entwickelte Motor wurde schnell angepasst und in Unterflügelgondeln eingebaut.
Der Prototyp BT308 absolvierte seinen Erstflug am 9. Januar 1941 und erwies sich bald als hervorragendes Flugzeug mit guter Handhabung und hoher Tragfähigkeit.
Ursprünglich als Manchester III bezeichnet, wurde es bald in Lancaster umbenannt.
Die allgemeine Form des Lancaster blieb während der gesamten Produktion gleich, mit Ausnahme der MK II, welche Sternmotoren von Bristol Hercules verwendete, falls es zu einem Mangel an Merlin kommen sollte.
Die Mk I und III waren ähnlich und unterschieden sich nur in der Art des eingebauten Merlin-Motors.
Bei der  Mk III kam der von Packard gebaute Merlin 28 zum Einsatz.
Die Lancaster wurde ab Anfang 1942 in Bomberstaffeln eingesetzt und entwickelte sich schnell zum Rückgrat des Bomber Command der RAF.
Dieser Typ wurde bei vielen berühmten Angriffen eingesetzt, wie beispielsweise dem auf das M.A.N.-Werk in Augsburg, dem spektakulären „Dambusters“-Angriff auf die Staudämme im Ruhrtal und der Versenkung der „Tirpitz“, um nur einige zu nennen.
Berühmt wurde er durch seinen Einsatz bei hochpräzisen Bombenangriffen der 617. Staffel.
Sein 33 Fuß langer Bombenschacht ermöglichte es ihm, große Lasten sowie die rotierende „Upkeep“-Mine zu transportieren, die zum Brechen der Ruhrdämme verwendet wurde.
Speziell umgebaute Flugzeuge konnten die gewaltigen 12000 Pfund schweren „Tallboy“- und 22000 Pfund schweren „Grand Slam“-Erdbebenbomben tragen.
Gegen Kriegsende wurde er auch für Lebensmittelabwürfe für die hungernde niederländische Bevölkerung und für den Heimtransport der vielen Kriegsgefangenen aus Deutschland eingesetzt.
Nachkriegs-Lancaster wurden für Tests von Düsentriebwerken und Luftbetankungssystemen eingesetzt.
Als Bomber wurde sie nach und nach ersetzt, aber sie fand eine nützliche Rolle beim Küstenkommando, bis die letzte Maschine im Oktober 1956 außer Dienst gestellt wurde.
Die RCAF und die französische l’Aéronavale nutzten die Lancaster jedoch noch bis Mitte der sechziger Jahre. Insgesamt wurden in Großbritannien und Kanada 7377 Lancaster gebaut.

Plastikmodellbausatz

• mit Fotoätzteilen
• 359 Teile
• Inklusive Interior
• Zwei Decaloptionen

Maßstab: 1:48

ungebaut / unbemalt

Farbe und Klebstoff nicht enthalten