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Vought F-4U-1A Corsair (Single Version)

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52,95
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Erscheint bald
Trifft voraussichtlich Anfang / Mitte April 2025 bei uns ein
Erscheint voraussichtlich Anfang / Mitte April 2025
Plastikmodellbausatz zum Bau einer F4U-1A Corsair
  • Maßstab 1:48
  • viele Details - Motor, Fahrwerkschacht, Cockpit, Waffenstationen in den Flügeln
  • Klarsicht-, Fotoätzteile und Lackiermasken enthalten
  • Flügel einklappbar zu bauen
  • 2 Markierungsoptionen
  • ungebaut / unbemalt
  • Farbe und Klebstoff nicht enthalten
Das Marine Kampfgeschwader 217 (VMF-217) wurde am 15. September 1942 aktiviert.

Howard Mayer malte das ursprüngliche Logo des Geschwaders und diese Zeichnung wurde an Disney Studio geschickt. Disney Studio entwarf jedoch ein anderes Abzeichen, das anstelle des Kaninchens einen Bulldoggen im Ring zeigte.

Das Abzeichen wurde dann an Leon Schlesinger Studio geschickt und Leon Schlesinger entschied sich, Bugs Bunny im Ring zu verwenden und das Geschwader erhielt den Spitznamen „Max’s Wild Hares“, ebenfalls der Name nach dem ersten Geschwaderführer Major Max Read.

Aufgrund des Mangels an F4U Corsairs absolvierte das Geschwader die meiste Zeit die Ausbildung auf der F4F Wildcat. Am 12. Dezember 1943 fuhr VMF-131 zur NAS North Island und VMF-217 schiffte sich eine Woche später auf der USS Barnes (CVE-20) in den Pazifik ein. VMF-217 erreichte Espiritu Santo am 12. Januar 1944 und setzte am 28. Januar 1944 seinen Weg nach Bougainville fort. Zwei Tage später begann VMF-217, die umgangene japanische Garnison in Rabaul anzugreifen. Der erste Sieg ging am 31. Januar an 1Lt L.E. Russell, und 16 weitere wurden während der Rabaul-Kampagne und der Landung auf Green Island errungen.

Von Februar bis April verloren die „Hares“ 9 Corsairs, wobei vier Piloten starben oder vermisst wurden, aus allen möglichen Gründen. Die Staffel kehrte am 19. März 1944 nach Espiritu Santo zurück und blieb dort bis zum 1. Juni 1944, als sie auf der USS Santee (CVE-29), der USS Cetus (AK-77) und einigen anderen Schiffen für eine Reise nach Guam einschifften.

Am 4. August war VMF-217 eines von vier MAG-21-Staffeln, die vom Begleitflugzeugträger USS Santee (CVE-29) an Land geflogen wurden. Maj Jack Amende übernahm Read zum Jahresende, wurde zweiter Staffelführer und flog Patrouillen und Angriffe auf den Marianen, bis sich eine neue Mission ergab.

Nach einem zusätzlichen Training in Ulithi, bei dem die Navigation im Vordergrund stand, schlossen sich die „Wild Hares“ im Februar 1945 VMF-216 an Bord der Wasp (CV-18) an.

Amendes Piloten erzielten während der Angriffe auf Tokio am 16. Februar 1945 erneut Treffer – genau ein Jahr nach den vorherigen Kämpfen in Rabaul. Bei der Operation in Tokio, die Kapitän Jack Amende am 17. das Leben kostete, wurden fünf Abschüsse zuerkannt. Sein Nachfolger wurde für die Dauer der Kreuzfahrt Maj George Buck.

Am 21. Februar leisteten VMF-216 und VMF-217 der Marineinfanterie auf Iwo Jima direkte Luftunterstützung, indem sie direkt vor der 4. Marinedivision flogen und den Vorgang am nächsten Tag wiederholten. Die Operationen im Februar kosteten neben Amende fünf Flugzeuge und zwei Piloten. Im März verlor VMF-217 ein Flugzeug, der Pilot konnte jedoch geborgen werden. Ende des Monats kehrte die Staffel nach Ewa zurück und ließ einige Wartungsmitarbeiter an Bord zurück. Im Mai 1945 kehrte die Staffel zur Reorganisation und Ausbildung für den Trägerdienst auf die Marine Corps Air Station Santa Barbara in die USA zurück. Hier begann die Staffel mit dem Training auf der F6F Hellcat, da alle verfügbaren F4U Corsairs für den Anti-Kamikaze-Einsatz benötigt wurden. Zwei Junioroffiziere übernahmen im April und Mai in den USA den Dienst, bevor Maj Herb Peters eintraf. Im August 1945 hatte er das Geschwader noch in El Toro. Zum Zeitpunkt der Kapitulation Japans waren sie der Marine Carrier Group 7 (MCVG-7) an Bord der USS Point Cruz (CVE-119) zugeteilt und bereiteten sich auf einen weiteren Einsatz vor. Das Geschwader wurde am 10. März 1946 auf dem Flugplatz San Diego deaktiviert.

VMF-217 wurde von 1953 bis 1964 kurzzeitig in der Marine Forces Reserve reaktiviert und flog die A-4 Skyhawk auf dem Flugplatz South Weymouth in Massachusetts. 1955 wurden sie in VMA-217 umbenannt. Nach der Deaktivierung wurden ihre Vermögenswerte an VMA-322 übertragen.
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