BQM-34A (Q-2C) Firebee with trailer

Plastikbausatz für eine BQM-34A (Q-2C) Firebee Drohne mit Anhänger
(passend zur Nachkriegs-Invader Familie von ICM)
   100% neue Formen  

• Maßstab 1:48
• Maße (gebaut): Länge 146 mm / Flügelspannweite 81 mm
• 36 Teile
• 4 Markierungsoptionen
• nicht gebaut, nicht bemalt
• Farbe und Klebstoff nicht enthalten

Ende der 1950er Jahre erteilte die USAF Ryan einen Auftrag für eine wesentlich verbesserte Firebee der "zweiten Generation", das Modell 124, ursprünglich mit der Bezeichnung Q-2C. Der erste Prototyp absolvierte seinen Erstflug Ende 1958 und ging 1960 in Produktion. Im Jahr 1963 wurde er in BQM-34A umbenannt. Die alten KDA-1- und KDA-4-Ziele der ersten Generation, die damals noch bei der Marine flogen, erhielten (etwas verwirrend) die Bezeichnungen AQM-34B und AQM-34C.

Die BQM-34A wurde zur Firebee, wie man sie heute kennt, mit einer größeren Zelle, längeren Flügeln und einem speziellen "Kinn"-Einlass unter einer spitzen Nase (im Gegensatz zum runden Einlass der Firebees der ersten Generation). Angetrieben wurde sie von einem Continental J69-T-29A-Turbotriebwerk, einer Kopie des verbesserten Turbomeca-Gourdon-Derivats der Marbore, mit einem Schub von 7,6 kN (1.700 lbf). Die US-Marine übernahm ebenfalls die BQM-34A, während die Armee eine bodengestützte Version mit der Bezeichnung MQM-34D mit längeren Flügeln und einem schwereren JATO-Booster erhielt.

Eine Besonderheit der Firebee der zweiten Generation ist, dass einige Fotos sie mit dreieckigen Endplatten auf dem Höhenleitwerk zeigen, während andere keine Endplatten, dafür aber eine Bauchflosse unter dem Heck aufweisen, und wieder andere weder Endplatten noch Bauchflosse haben. Da die meisten modernen Hotographs der Firebees die Bauchflosse zeigen, könnte dies auf Produktionsänderungen oder spätere Umrüstungen zurückzuführen sein (die Quellen sind diesbezüglich unklar).

1960 wurde das erste Tarnkappenentwicklungsprogramm von der USAF initiiert, indem der Radarquerschnitt einer Q-2C Drohne reduziert wurde. Erreicht wurde dies durch speziell entworfene Abschirmungen über dem Lufteinlass, strahlungsabsorbierendes Material am Rumpf und eine spezielle radarabsorbierende Farbe.