Manshu Ki-79A

Das Werk Nakajima Hikoki K. K. in Japan stellte die Produktion von Ki-27-Jägern ein und begann mit der Produktion des moderneren und leistungsstärkeren Typs Nakajima Ki-43-I.
Es bestand jedoch Interesse an der Produktion dieser einfacheren Flugzeuge in der Mandschurei, weshalb das Werk in Nakajima Produktionsvorbereitungen für die Ki-27 an das Unternehmen Manshu Hikóki Seizó K.K. lieferte.
Dort wurde die Produktion fortgesetzt und weitere 1379 Flugzeuge produziert.
Manshu entwickelte diesen Typ weiter und so entstand ein Trainingsflugzeug, mit dem Piloten trainieren und auf das Kampfflugzeug umsteigen konnten, ohne ihre während der Ausbildung erworbenen Gewohnheiten ändern zu müssen.
Da der Trainer keinen zu starken Motor benötigte, wurde ein schwächeres Triebwerk eingebaut und das Cockpit war nun offen.
Der Einbau eines kleineren und leichteren Triebwerks verlagerte den Schwerpunkt des Flugzeugs nach hinten, sodass eine Verlängerung des vorderen Teils des Rumpfes um 200 mm erforderlich wurde.
Das Volumen der Kraftstofftanks wurde reduziert, da der neue Motor einen geringeren Kraftstoffverbrauch hatte. Die aerodynamischen Radkappen wurden entfernt und am Ende des Rumpfes befand sich ein festes Stirnrad.
1942 übernahm Rikugun Koku Hombu diesen Typ unter der Bezeichnung „Fortsetzungstrainingsflugzeug Typ 2“. -79a Kó in einsitziger Ausführung, für den Antrieb sorgte ein luftgekühlter Stern-Neunzylinder Hitachi Ha-13a 1 Zylinder mit einer Startleistung von 515 PS.
Die zweisitzige Version unterschied sich durch die hintereinander eingebauten Sitze und erhielt die Bezeichnung Ki-79b Otsu.
Der einsitzige Ki-79a war mit einem 7,7 mm-Maschinengewehr vom Typ 89 bewaffnet.

Plastikmodellbausatz

• 1. Ki-79 Ko, 26. Kyoiku Hikotai, Mandschurei, 1944
• 2. Ki-79 Ko, Niskikoren, indonesische Volkssicherheitstruppe, 1946
• 3. Ki-79 Ko, 39. Kyoiku Hikotai, Yokoshiba, Japan, März 1945

Maßstab 1:48

ungebaut / unbemalt

Farbe und Klebstoff nicht enthalten