Eine der erfolgreichsten Tankmaschinen war die Boeing KC-135, deren Erstflug 1956 stattfand.
Die Firma Boeing schuf ein äußerst erfolgreiches Konzept Boeing -367-80, das bald unter dem Namen Boeing -707 zu einer Ikone der Luftfahrt werden sollte.
Die militärische Version der Dash-80, die dem ursprünglichen Konzept am nächsten kam, war zunächst als Transportflugzeug gedacht, doch auf Wunsch des Militärs, das dringend einen Ersatz für die bereits veraltete KS-97 benötigte, baute das Unternehmen das Flugzeug sehr schnell in eine Modifikation des Kraftstofftanks um. Noch im selben Jahr wurde ein Vorauftrag für eine Serie von 29 KS-135A erteilt, die im darauf folgenden Jahr 1957 an die Luftwaffe übergeben wurden.
Schon bald wurden die Aufträge erheblich aufgestockt, und insgesamt wurden mehr als 600 KS-135 gebaut. Die ersten Modifikationen waren mit Pratt & Whitney J57-P-59W-Triebwerken mit einer Schubkraft von je 44 kN ausgestattet. Anfang der 1980er Jahre wurde das Flugzeug modernisiert, mit der neuesten Avionik ausgestattet und mit weiteren Pratt & Whitney TF33-PW-102-Triebwerken versehen, die hauptsächlich aus ausgemusterten zivilen Boeing-707-Maschinen stammten. Dies ermöglichte es, die eigenen Treibstoffkosten zu senken und 20 Prozent mehr Treibstoff für die Betankung anderer Flugzeuge mitzunehmen. Die nächste Modernisierung dieser Flugzeuge fand bereits in den 1990er Jahren statt, zu diesem Zeitpunkt waren sie bereits seit fast 40 Jahren im Einsatz. Sie wurden mit CFM56 (F108)-Triebwerken von General Electric ausgestattet. Die Leistung dieses Triebwerks betrug 100 kN und war damit mehr als doppelt so hoch wie die Leistung des ersten Triebwerks des Flugzeugs. Selbst im Vergleich zum TF33-Triebwerk wurden die Fähigkeiten dieser Modifikation in Bezug auf die Schlüsselindikatoren um 60 Prozent gesteigert.
Von Anfang an war das KS-135 als Treibstoffspender für strategische Bomber in der Luft vorgesehen, aber mehr als 60 Jahre lang musste es in der Luft Seite an Seite mit fast allen wichtigen Flugzeugtypen der US Air Force "kooperieren", einschließlich der unübertroffenen SR-71 Blackbird, für die Betankung mit Spezialtreibstoff wurde eine separate KS-135Q-Modifikation geschaffen.
Sie nahmen an allen bekannten Konflikten teil, angefangen beim Vietnamkrieg bis hin zum zweiten Irakkrieg im Jahr 2003.
Plastikmodellbausatz
Maßstab 1:144
unbebaut / unbemalt
Die Firma Boeing schuf ein äußerst erfolgreiches Konzept Boeing -367-80, das bald unter dem Namen Boeing -707 zu einer Ikone der Luftfahrt werden sollte.
Die militärische Version der Dash-80, die dem ursprünglichen Konzept am nächsten kam, war zunächst als Transportflugzeug gedacht, doch auf Wunsch des Militärs, das dringend einen Ersatz für die bereits veraltete KS-97 benötigte, baute das Unternehmen das Flugzeug sehr schnell in eine Modifikation des Kraftstofftanks um. Noch im selben Jahr wurde ein Vorauftrag für eine Serie von 29 KS-135A erteilt, die im darauf folgenden Jahr 1957 an die Luftwaffe übergeben wurden.
Schon bald wurden die Aufträge erheblich aufgestockt, und insgesamt wurden mehr als 600 KS-135 gebaut. Die ersten Modifikationen waren mit Pratt & Whitney J57-P-59W-Triebwerken mit einer Schubkraft von je 44 kN ausgestattet. Anfang der 1980er Jahre wurde das Flugzeug modernisiert, mit der neuesten Avionik ausgestattet und mit weiteren Pratt & Whitney TF33-PW-102-Triebwerken versehen, die hauptsächlich aus ausgemusterten zivilen Boeing-707-Maschinen stammten. Dies ermöglichte es, die eigenen Treibstoffkosten zu senken und 20 Prozent mehr Treibstoff für die Betankung anderer Flugzeuge mitzunehmen. Die nächste Modernisierung dieser Flugzeuge fand bereits in den 1990er Jahren statt, zu diesem Zeitpunkt waren sie bereits seit fast 40 Jahren im Einsatz. Sie wurden mit CFM56 (F108)-Triebwerken von General Electric ausgestattet. Die Leistung dieses Triebwerks betrug 100 kN und war damit mehr als doppelt so hoch wie die Leistung des ersten Triebwerks des Flugzeugs. Selbst im Vergleich zum TF33-Triebwerk wurden die Fähigkeiten dieser Modifikation in Bezug auf die Schlüsselindikatoren um 60 Prozent gesteigert.
Von Anfang an war das KS-135 als Treibstoffspender für strategische Bomber in der Luft vorgesehen, aber mehr als 60 Jahre lang musste es in der Luft Seite an Seite mit fast allen wichtigen Flugzeugtypen der US Air Force "kooperieren", einschließlich der unübertroffenen SR-71 Blackbird, für die Betankung mit Spezialtreibstoff wurde eine separate KS-135Q-Modifikation geschaffen.
Sie nahmen an allen bekannten Konflikten teil, angefangen beim Vietnamkrieg bis hin zum zweiten Irakkrieg im Jahr 2003.
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