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Der "Biber" war eines der Waffensysteme, die während des Zweiten Weltkriegs entwickelt wurden, als sich die Lage an beiden Fronten für Deutschland immer mehr zuspitzte.
Im Jahr 1943 wurde klar, dass die Invasion der Alliierten bald irgendwo an der Atlantikküste des Kontinents stattfinden würde, und das deutsche Militär begann, neue und eher unorthodoxe Waffen zu suchen und zu entwickeln, um die Invasion abzuwenden. Neben den bemannten Torpedos "Neger", "Marder" und "Hai" sollten auch die Zwerg-U-Boote "Biber" und "Molch" die Invasionsflotte aufhalten.
Die ursprüngliche Idee für das Biber-U-Boot stammte von Korvettenkapitän Robert Bartels, erste Prototypen wurden gebaut und die Produktion fand in den Flanderwerken in Lübeck statt, die Entwicklung wurde von Hermann Bunte geleitet.
Angeblich ließ sich Bartels von erbeuteten britischen Zwerg-U-Booten vom Typ Welman W46 beeinflussen.
Der Biber hatte eine Verdrängung von 6,6 Tonnen und wurde an der Oberfläche von einem 32 PS starken Opel Blitz-Benzinmotor angetrieben, während der Antrieb unter Wasser von einem Siemens SSW GL231-Elektromotor übernommen wurde.
Der Biber konnte bis zu 20 m tief tauchen, im Notfall bis zu 30 m.
Sie konnte entweder zwei G7e-Torpedos oder Minen tragen.
Der Rumpf war so winzig, dass sein Bediener nicht viel Platz im Kommandoturm hatte.
Der Biber-Prototyp, auch Adam genannt, wurde am 29. März 1944 erprobt, wobei die Tests nicht ganz erfolgreich verliefen und mehrere Verbesserungen vorgenommen werden mussten, bevor der deutsche Admiral Karl Dönitz den Bau von vier weiteren Prototyp-Bibern und später auch die Großserienproduktion genehmigte, die insgesamt 324 Biber aus den Werken Flanderwerke, Ansaldo und Klökner-Humbolt-Deutz ergab.
Biber wurden in sogenannten K-Flottillen mit den Nummern 1 bis 9 eingesetzt, die während der alliierten Invasion im Ärmelkanal, in der Nordsee vor Norwegen, in der Schelde-Mündung und auch in der Waal während des Angriffs auf die Brücke von Nijmegen zum Einsatz kamen.
Als Torpedoträger waren die Biber nicht sehr erfolgreich, Minenlegeeinsätze warenerfolgreicher.
Es gab auch Probleme, weil die Abgase in den Führerstand gelangten, und viele Biber gingen aus diesem Grund verloren.
Der Kommandoturm war nicht hoch genug, so dass der U-Boot-Fahrer, der nur mit einem Kompass am Handgelenk ausgerüstet war, Schwierigkeiten hatte, seinen Weg zum Ziel zu finden.
Außerdem war der Biber, obwohl er an der Oberfläche recht wendig und stabil war, unter Wasser sehr unbeholfen.
Während des Krieges wurden mehrere Biber-U-Boote erbeutet, aber die Alliierten schienen kein Interesse an ihnen zu haben und testeten sie nur sehr kurz.
Einige der überlebenden Maschinen wurden in Museen ausgestellt.
Plastikmodellbausatz
Maßstab 1:72
ungebaut / unbemalt
.
Im Jahr 1943 wurde klar, dass die Invasion der Alliierten bald irgendwo an der Atlantikküste des Kontinents stattfinden würde, und das deutsche Militär begann, neue und eher unorthodoxe Waffen zu suchen und zu entwickeln, um die Invasion abzuwenden. Neben den bemannten Torpedos "Neger", "Marder" und "Hai" sollten auch die Zwerg-U-Boote "Biber" und "Molch" die Invasionsflotte aufhalten.
Die ursprüngliche Idee für das Biber-U-Boot stammte von Korvettenkapitän Robert Bartels, erste Prototypen wurden gebaut und die Produktion fand in den Flanderwerken in Lübeck statt, die Entwicklung wurde von Hermann Bunte geleitet.
Angeblich ließ sich Bartels von erbeuteten britischen Zwerg-U-Booten vom Typ Welman W46 beeinflussen.
Der Biber hatte eine Verdrängung von 6,6 Tonnen und wurde an der Oberfläche von einem 32 PS starken Opel Blitz-Benzinmotor angetrieben, während der Antrieb unter Wasser von einem Siemens SSW GL231-Elektromotor übernommen wurde.
Der Biber konnte bis zu 20 m tief tauchen, im Notfall bis zu 30 m.
Sie konnte entweder zwei G7e-Torpedos oder Minen tragen.
Der Rumpf war so winzig, dass sein Bediener nicht viel Platz im Kommandoturm hatte.
Der Biber-Prototyp, auch Adam genannt, wurde am 29. März 1944 erprobt, wobei die Tests nicht ganz erfolgreich verliefen und mehrere Verbesserungen vorgenommen werden mussten, bevor der deutsche Admiral Karl Dönitz den Bau von vier weiteren Prototyp-Bibern und später auch die Großserienproduktion genehmigte, die insgesamt 324 Biber aus den Werken Flanderwerke, Ansaldo und Klökner-Humbolt-Deutz ergab.
Biber wurden in sogenannten K-Flottillen mit den Nummern 1 bis 9 eingesetzt, die während der alliierten Invasion im Ärmelkanal, in der Nordsee vor Norwegen, in der Schelde-Mündung und auch in der Waal während des Angriffs auf die Brücke von Nijmegen zum Einsatz kamen.
Als Torpedoträger waren die Biber nicht sehr erfolgreich, Minenlegeeinsätze warenerfolgreicher.
Es gab auch Probleme, weil die Abgase in den Führerstand gelangten, und viele Biber gingen aus diesem Grund verloren.
Der Kommandoturm war nicht hoch genug, so dass der U-Boot-Fahrer, der nur mit einem Kompass am Handgelenk ausgerüstet war, Schwierigkeiten hatte, seinen Weg zum Ziel zu finden.
Außerdem war der Biber, obwohl er an der Oberfläche recht wendig und stabil war, unter Wasser sehr unbeholfen.
Während des Krieges wurden mehrere Biber-U-Boote erbeutet, aber die Alliierten schienen kein Interesse an ihnen zu haben und testeten sie nur sehr kurz.
Einige der überlebenden Maschinen wurden in Museen ausgestellt.
Plastikmodellbausatz
Maßstab 1:72
ungebaut / unbemalt
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