5P58S/SU TEL of S-300PS/PMU SA-10 Grumble

Plastikbausatz zum Bau eines 48N6E of 5P85S TEL S-300PMU SA-10 GRUMBLE

• Maßstab 1:35
• Maße LxB (ungebaut): 378,4 x 90 mm
• 1.080+ Teile
• Vollständige Antriebsstrangbaugruppe mit Motorgetriebe, Differentialgehäuse und Aufhängungseinheiten
• Inklusive Fotoätz-, Klarsichtteile, Kupferdraht und Gummireifen
• ungebaut/unbemalt
• Farbe und Klebstoff nicht enthalten

Die S-300 (NATO-Berichtsname SA-10 Grumble) ist eine Serie von russischen Langstrecken-Boden-Luft-Raketensystemen, die von NPO Almaz hergestellt werden und auf der ursprünglichen S-300P-Version basieren. Das S-300-System wurde zur Abwehr von Flugzeugen und Marschflugkörpern für die sowjetischen Luftverteidigungsstreitkräfte entwickelt. Nachfolgende Variationen wurden entwickelt, um ballistische Raketen abzufangen.

Das S-300-System wurde erstmals 1979 von der Sowjetunion eingesetzt und war für die Luftverteidigung großer Industrie- und Verwaltungsanlagen, Militärbasen und die Kontrolle des Luftraums gegen feindliche Angriffsflugzeuge konzipiert. Das System ist vollautomatisiert, jedoch ist auch eine manuelle Beobachtung und Bedienung möglich.

Die S-300PS/S-300PM (NATO-Berichtsname SA-10D/E) wurde 1985 eingeführt und ist die einzige Version, von der angenommen wird, dass sie mit einem Atomsprengkopf ausgestattet war. Mit diesem Modell wurden die modernen TEL- und mobilen Radar- und Kommandopostenfahrzeuge eingeführt, die alle auf dem MAZ-7910 8 × 8-Lkw basierten. Dieses Modell war auch mit den neuen 5V55R-Raketen ausgestattet, die die maximale Angriffsreichweite auf 90 km erhöhten und einen SARH-Führungsmodus (Terminal Semi-Active Radar Homing) einführten. Das Überwachungsradar dieser Systeme wurde mit 30N6 bezeichnet. Mit dieser Version wurde auch die Unterscheidung zwischen selbstfahrenden und gezogenen TELs eingeführt. Das abgeschleppte TEL trägt die Bezeichnung 5P85T. Mobile TELs waren die 5P85S und 5P85D. Das 5P85D war ein „Slave“-TEL, das von einem 5P85S „Master“-TEL gesteuert wurde. Der „Master“ TEL ist erkennbar an dem großen Gerätecontainer hinter der Kabine; im "Slave" TEL ist dieser Bereich nicht eingezäunt und dient zur Kabel- oder Reserveradaufbewahrung.