Die An-225 „Mriya“ wurde in der ukrainischen SSR für die Bedürfnisse des sowjetischen Raumfahrtprogramms entwickelt.
In den 80er Jahren des 20. Jahrhunderts schloss die Sowjetunion ihre Arbeit am „Buran“-Shuttle ab und benötigte Trägerflugzeuge, um das Shuttle zum Kosmodrom Baikonur zu bringen.
Das erste und einzige Flugzeug wurde 1988 im Kiewer Maschinenbauwerk gebaut.
Das Design der An-225 folgt vielen technischen Merkmalen der An-124, zum Beispiel: Der Rumpf hat die gleichen Querschnitte (aber ist länger), die Flügelkonsole war ziemlich gleich, das Fahrwerk verwendet das gleiche Schema, aber mit einer erhöhten Anzahl von Rädern (32 Stück).
Das Flugzeug wurde von 6 D-18T-Triebwerken angetrieben (derselbe Typ, der in An-124 verwendet wurde).
Der einzelne vertikale Stabilisator, der in aerodynamischen Schemata von Transportflugzeugen üblich ist, wurde in ein Doppelleitwerk mit einem übergroßen, nach hinten gebogenen horizontalen Stabilisator geändert.
Das Doppelleitwerk war unerlässlich, damit das Flugzeug große, schwere externe Lasten tragen konnte, die den Luftstrom um ein herkömmliches Leitwerk herum stören würden.
Im Gegensatz zur An-124 war die An-225 nicht für den taktischen Lufttransport gedacht und nicht für den Kurzfeldeinsatz ausgelegt.
Das Flugzeug wurde erstmals am 1. Februar 1989 der Öffentlichkeit gezeigt.
Wenige Monate später trug die An-225 Buran auf ihrem Rücken nach Baikonur.
Das Flugzeug An-225 Mriya stellte 240 Weltrekorde auf.
Nach Abschluss des Raumfahrtprogramms „Energy – Buran“ wurde und wird An-225 für den Transport übergroßer Fracht über große Entfernungen eingesetzt und verwendet.
Das einzige flugfähige Exemplar der Antonow An-225 wurde beim russischen Überfall auf die Ukraine im Februar 2022 auf ihrer Heimatbasis Hostomel in der Ukraine zerstört.
Plastikmodellbausatz
ungebaut / unbemalt
Farbe und Klebstoff nicht enthalten
In den 80er Jahren des 20. Jahrhunderts schloss die Sowjetunion ihre Arbeit am „Buran“-Shuttle ab und benötigte Trägerflugzeuge, um das Shuttle zum Kosmodrom Baikonur zu bringen.
Das erste und einzige Flugzeug wurde 1988 im Kiewer Maschinenbauwerk gebaut.
Das Design der An-225 folgt vielen technischen Merkmalen der An-124, zum Beispiel: Der Rumpf hat die gleichen Querschnitte (aber ist länger), die Flügelkonsole war ziemlich gleich, das Fahrwerk verwendet das gleiche Schema, aber mit einer erhöhten Anzahl von Rädern (32 Stück).
Das Flugzeug wurde von 6 D-18T-Triebwerken angetrieben (derselbe Typ, der in An-124 verwendet wurde).
Der einzelne vertikale Stabilisator, der in aerodynamischen Schemata von Transportflugzeugen üblich ist, wurde in ein Doppelleitwerk mit einem übergroßen, nach hinten gebogenen horizontalen Stabilisator geändert.
Das Doppelleitwerk war unerlässlich, damit das Flugzeug große, schwere externe Lasten tragen konnte, die den Luftstrom um ein herkömmliches Leitwerk herum stören würden.
Im Gegensatz zur An-124 war die An-225 nicht für den taktischen Lufttransport gedacht und nicht für den Kurzfeldeinsatz ausgelegt.
Das Flugzeug wurde erstmals am 1. Februar 1989 der Öffentlichkeit gezeigt.
Wenige Monate später trug die An-225 Buran auf ihrem Rücken nach Baikonur.
Das Flugzeug An-225 Mriya stellte 240 Weltrekorde auf.
Nach Abschluss des Raumfahrtprogramms „Energy – Buran“ wurde und wird An-225 für den Transport übergroßer Fracht über große Entfernungen eingesetzt und verwendet.
Das einzige flugfähige Exemplar der Antonow An-225 wurde beim russischen Überfall auf die Ukraine im Februar 2022 auf ihrer Heimatbasis Hostomel in der Ukraine zerstört.
Plastikmodellbausatz
- 227 Teile
- 58,7 cm lang
- 61,20 cm Spannweite
- Vier verschiedene Bauoptionen zur individuellen Gestaltung
- Authentische Nachbildung von Cockpit, Laderaum und weiteren Details
- Möglichkeit zur Darstellung unterschiedlicher Versionen der Antonov An-225
ungebaut / unbemalt
Farbe und Klebstoff nicht enthalten
Kundenbewertungen 1
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